Ramptech, Inc. | Inspección de Chocks

Inspección de Chocks

Esta es al manera mas simple de inspeccionar un Holden Grate/Lock Chock. En la inspección, usted debe identificar si un chock es servible o si debe ser enviado para ser reparado. Hay dos procesos en la inspección correcta de un chock:


	a) Una inspección física b) Una inspección operacional

Ambas partes de la inspección son igual mente importantes debido a la posibilidad de daños imprevistos. Ha sido nuestra experiencia de que si usted sigue los pasos mencionados mas adelante, usted identificara todos sus chocks dañados.

Por favor note que hay dos reparaciones básicas de campo, las cuales usted puede hacer en su local y están descritas en Mantenimiento de Campo Autorizado.

1. Inspeccione el chock para los siguientes daños físicos:


	•		Manija del Seguro: rota o rajada (ver Ilustración 1).
	•		Base: rota, rajada o deformada (ver Ilustración 2-6).
	•		Dientes de la Base: doblados o faltantes (ver Ilustración 7). Nota: Todos los dientes deberían estar derechos. Si dos dientes adyacentes o un total de tres o más dientes están faltantes el chock debe ser enviado para reptaciones. los dientes dañados o doblados pueden ser removidos, siempre y ciando los dientes dañados no caigan en la categoría previamente mencionada. (Ver La Sección De Reparación En Campo).

Ilustración #1

Ilustración #2

Ilustración #3

Ilustración #4

Ilustración #5

Ilustración #6

Ilustración #7


	•		Pestillo del Seguro de Manija: roto, doblado, rajado o faltante (ver Ilustración 8 y la sección de reparación en campo).
	•		Puntal (travesaño): roto, rajado o deformado (ver Ilustración 9).
	•		Paleta de Sujeción Lateral del Puntal: brazo de soporte doblado o canalete dañado (ver Ilustración 10).

Ilustración #8

Ilustración #9

Ilustración #10


	•		Pestañas de Ajuste de Altura del Puntal (hacia la parte trasera del Chock): dobladas (ver Ilustración 11).
	•		Placa Frontal: rota o rajada (ver Ilustración 12).
	•		Pestañas de Aseguramiento de la Placa Frontal: dobladas, faltantes o rajadas. Poner atención especial por las fracturas finas que pudieran existir en la junta de la pestaña y la placa (ver Ilustración 13).

Ilustración #11

Ilustración #12

Ilustración #13

2. Proceso de Inspección Operativa:

•

Revisión Operativa de la Manija:

	-		Rotar la manija de aseguramiento de la posición asegurada a la no asegurada y de regreso (ver figuras 14 y 15).
	-		Con la excepción de las características de diseño del mecanismo de aseguramiento, la manija deberá moverse libremente experimentando poca fricción. La manija de seguro (verde o roja) debería prevenir cualquier movimiento de la manija no deseado. Nota: Cuando rote la manija, un poco de fuerza es requerida. Si este no es el caso y se encuentra facilidad en el movimiento, entonces podría existir daño en el árbol de levas que requerirá mantenimiento.

•

Revisión de la Placa Frontal y del Puntal:

	-		Presione firmemente hacia abajo en medio del puntal y el ensamble de la bisagra de la placa frontal. Jale el borde inferior de la placa frontal para separarlo de la base desenganchando las pestañas de aseguramiento y luego levante (ver Ilustración 16).
	-		Mueva la placa frontal y el ensamble del puntal a la posición más elevada y suelte la placa frontal. Esta misma debe cerrarse en los agujeros de aseguramiento de la pestaña. Los cuales forman parte base en las torres de apoyo que permiten el ajuste de altura. (ver Ilustración 17 y 18).
	-		Colapse el Chock mediante una leve presión hacia abajo sobre el puntal y el ensamble de la placa frontal y nuevamente jale el borde inferior de la placa frontal. La placa frontal deberá desengancharse fácilmente de los agujeros de aseguramiento de la base. Presione hacia abajo para colocar el Chock en su posición mas baja. Durante este proceso no deberá experimentar ninguna resistencia ya que los componentes fueron diseñados para operar suavemente y sin fricción. Si estos componentes no se movieran libremente, entonces podría existir daño en la bisagra, el puntal o la base.

Ilustración #14

Ilustración #15

Ilustración #16

Ilustración #17

Ilustración #18

•

Revisión sobre la Alineación de los Dientes de Aseguramiento de Aluminio:

	-		Abra la manija a mitad del camino, de manera que este en posición vertical (ver Ilustración 19).
	-		Coloque el Chock sobre la malla de tal manera que la fila frontal de los dientes delanteros inclinados engrane con la malla (ver Ilustración 20).
	-		Empuje firmemente el Chock hacia abajo de tal manera que se coloque al ras de la malla. Los dientes de alineación de la base deberán entrar tanto como sea posible dentro de la malla (ver Ilustración 21).
	-		Mueva la manija a su posición asegurada; la manija deberá moverse fácilmente cerrando en su posición de aseguramiento (ver Ilustración 21).
	-		Remueva el Chock mediante el movimiento de la manija a su posición no asegurada y levante libremente el Chock (ver Ilustración 22).
	-		Repita la revisión de alineamiento de los dientes de aseguramiento con el conjunto trasero de los dientes frontales inclinados (ver Ilustración 23). Si hay algún problema, entonces podría existir daño en los dientes de alineamiento, los dientes de aseguramiento de aluminio, o los dientes frontales inclinados.

Ilustración #19

Ilustración #20

Ilustración #21

Ilustración #22

Ilustración #23


Después de hacer la inspección del chock y usted abra determinado si el chock es servicial o si nenecita ser enviado para ser reparado. Si el chock es servicial, póngalo en la charola apropiada. Si no lo es, mándelo a ser reparado.

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